Какой он — город будущего?
  • 18 Май 2017

Какой он — город будущего?

Города для людей — вот главная идея, которая была озвучена на тренинге-семинаре Яна Гейла — всемирно известного архитектора, профессора, признанного эксперта по вопросам качества городской среды и проектирования городских общественных пространств, который посетил с ознакомительным визитом нашу страну.

Как вы представляете себе город будущего? При этих словах у многих из нас могут возникнуть ассоциации с мегаполисами, заполненными высокими зданиями-городами с автономной экосистемой, небо над которыми бороздят персональные вертолеты, а по дорожным лентам бегут сверхскоростные автокары. Но, как отмечает Ян Гейл, город — это не только геометрически спроектированная и выверенная, застроенная по четкому плану территория. Город — это целая экосистема, со своим укладом и темпом жизни. Город будущего — это город, комфортный для полноценной жизни, удобный и безопасный.  

Свой визит в нашу страну автор ряда книг начал с ознакомительной поездки по Ташкенту, осмотрел комплекс «Хазрати Имам», посетил Государственный музей истории Темуридов, метрополитен, мемориальный комплекс «Шахидлар хотираси». Своими впечатлениями о городе он поделился на тренинге-семинаре, где рассказал о современных подходах в градостроительстве.

Научно-технический прогресс и последовавшая за ним индустриализация позволили повысить уровень жизни людей, создали доселе невиданные жизненные удобства для городских жителей. Это в свою очередь напрямую повлияло на мировоззрение человека, сформировало у него новую, потребительскую, утилитарную культуру. С середины двадцатого века доминирующей идеологией в архитектуре становится функционализм, а затем и модернизм, основной целью которой было создание максимально комфортных условий жизни для человека без эстетических и архитектурных излишеств. В противоположность средневековым городам, возник новый тип городов с четкой планировкой сети автомобильных дорог и зданиями, сгруппированными в кварталы. Участники тренинга увлеченно слушали размышления прославленного архитектора о том, что при проектировании таких городов первоочередное внимание уделяется вопросам создания удобного и беспрепятственного автомобильного трафика. В таких городах жизнь сосредоточена в зданиях. Город теряет свою цельность, разбивается на сотни и тысячи обособленных между собой жилых секторов. Тем самым, город «умирает» и перестает функционировать как единый, цельный организм. 

Что необходимо сделать для того, чтобы город стал более «дружелюбным»? Какие необходимо предпринять меры в этом направлении? Понадобилось 50 лет наблюдений и опыта, чтобы поменялось мировоззрение и изменился взгляд на эту глобальную проблему. Пришло понимание, что необходимо менять подход к городскому планированию. Удобный, безопасный и комфортный для жизни город подразумевает под собой наличие возможностей для  времяпрепровождения в общественных местах, досуга на открытом воздухе, достаточное наличие парковых и спортивных зон, пешеходных и велодорожек, мест отдыха. Какие преимущества получает город от этого? Во-первых, это прямым образом отразится на здоровье и самочувствии городских жителей. Сегодня многие городские жители имеют серьезные проблемы со здоровьем вследствие агрессивной экологической и городской среды, от малоподвижного образа жизни. Создание возможностей для общения и активного отдыха вне стен позволит решить эту проблему, улучшить демографическую ситуацию. Во-вторых, увеличение пешеходных и велосипедных дорожек уменьшит количество автомобилей на дорогах, что повысит безопасность движения и снизит экологическую нагрузку. В-третьих, это позволит повысить туристскую привлекательность самого города. Города, где кипит уличная жизнь, где люди постоянно контактируют друг с другом, проводятся разные мероприятия, являются наиболее привлекательными для гостей.

У Ташкента в этом плане есть великолепные возможности для его превращения в один из лучших городов для жизни и отдыха. Как считает Ян Гейл, столица буквально утопает в зелени: здесь много парков, зеленых зон, а это очень важно в условиях жаркого климата, когда у жителей и гостей есть возможность совершать прогулки в дневное время суток. Жители мегаполиса неизбежно сталкиваются  с такой проблемой, как возникновение пробок в «часы пик» вследствие увеличения количества автомобилей. Как можно избежать этого? Увы, как показывают реалии, невозможно путем увеличения количества трасс, их расширения решить автомобильную проблему «миллионников». Единственный выход — сокращать количество автомобильных трасс путем их превращения в пешеходные и велосипедные дороги. Это сократит количество автомобилей на дорогах, что не замедлит сказаться на улучшении экологической обстановки и повышении качества городской жизни. 

Но, как подчеркивал профессор, главный объект внимания и заботы городских властей — это люди. Люди по своей природе ведут социальный образ жизни, и поэтому постоянное человеческое общение является важнейшим условием полноценной жизни.  И главное условие планирования городов — это создание условий для комфортного совместного времяпрепровождения, постоянного контакта друг с другом. Городская жизнь — это не жизнедеятельность внутри зданий, а сама жизнь среди зданий. Сами люди и их повседневная деятельность — вот главнейший объект внимания и интереса каждого из нас.

 

Саидазиз ШОРАСУЛОВ,

наш корр.

 

Последние новости